王傳福：17年來首度認(rèn)錯(cuò)的自白

比亞迪成立17年以來，經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)都有。我們以前都是一帆風(fēng)順的，就是在汽車這個(gè)行當(dāng)犯了錯(cuò)。

1995年，公司剛成立的時(shí)候，我們什么都沒有。以作坊式去做電池，最后把鎳鎘電池做到全球第一，手機(jī)電池做到全球第一。在電池行業(yè)里，我們一開始就和外資企業(yè)去拼，如三洋、松下。這反而鍛煉我們不能太依靠國家政策的意識。事實(shí)上，本身也沒有什么給予我們保護(hù)的。我們跟日本三洋電機(jī)公司為專利技術(shù)，打過長達(dá)三年的官司。這場戰(zhàn)爭發(fā)生在競爭領(lǐng)域，沒有政府任何保護(hù)。最后證明，我們是有實(shí)力，能夠做成功的。

然后，比亞迪進(jìn)入到手機(jī)零部件領(lǐng)域，為諾基亞、摩托羅拉代工，不只做電池而且做手機(jī)。剛一進(jìn)去也比較順，成為諾基亞、摩托羅拉的全球第一大供應(yīng)商。那時(shí)，我們主要競爭對手是富士康。在那場戰(zhàn)爭中，我們也是成功的。后來，如果富士康沒有抱蘋果這條腿，它現(xiàn)在會很難。代工行業(yè)要看別人臉色，賺大錢是賺不到的。別人算得很細(xì)，想賺錢你就必須學(xué)技術(shù)、管理，并從管理上抓效益。

后來，我們進(jìn)入到汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。剛開始我們就本著一個(gè)長遠(yuǎn)發(fā)展的想法做電動汽車產(chǎn)業(yè)。但短期內(nèi)，要以車養(yǎng)車是很難的，電動汽車在短期內(nèi)賺錢也是不可能的。

事實(shí)上，我們的電動汽車就是要做自主品牌，賺多少錢對我們沒有吸引力。這是我們的責(zé)任所在。當(dāng)然，最好不虧。如果虧損，只要把品牌做起來也值得。

過去我們成長得太快，的確犯了一些錯(cuò)誤。總結(jié)下來有這么三個(gè)錯(cuò)誤：經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)問題、媒體關(guān)系、品質(zhì)的問題。歸根結(jié)底，沒有品質(zhì)做基礎(chǔ)的話，量也實(shí)現(xiàn)不了，不能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。三年來，媒體看到我們一路走來不斷摔跤。但在核心技術(shù)上，我們下了很大功夫，攻克國內(nèi)的技術(shù)難題，比如渦輪增壓技術(shù)。我們不但要把硬件做好，連電噴也要做好，這是核心技術(shù)。

2015年，中國新能源汽車真的做到50萬臺，我相信比亞迪在這里面將占有很大的市場份額，不是第一也是第二。因?yàn)椋F(xiàn)在很多企業(yè)在玩虛的，實(shí)實(shí)在在做事的不多。

從宏觀面講，整個(gè)人類的歷史是20萬年，人類利用化石能源有幾千年歷史。從1871年，第一臺蒸汽機(jī)出現(xiàn)人類開始機(jī)械化挖煤，才真正開始大規(guī)模利用化石煤，但現(xiàn)在，用了不到200年，氣候變暖等一系列問題就產(chǎn)生了。再過幾百年，這些傳統(tǒng)能源可能就沒了。我們現(xiàn)在很痛快，但是也應(yīng)該為下一代想想，要考慮可持續(xù)問題。如果有責(zé)任感，應(yīng)該盡量減少對化石能源的依賴。

作為企業(yè)家來說，我們可以用自己的錢做一些更有意義的事。當(dāng)然，股東利益也不能忽視。在保證股東利益的前提下，做一些對社會、對國家有意義的事，這應(yīng)該是作為一名企業(yè)家該想的事情。